Em 1994, Portugal recebeu 20 aviões de combate F-16A/B
Fighting Falcon novos provenientes da fábrica norte-americana, com os recursos financeiros disponibilizados pelo programa
Peace Atlantis I, negociado como contrapartida da utilização da Base das Lajes, nos Açores, para modernização da Força Aérea Portuguesa (FAP), tendo assim constituído uma esquadra. Destes 20 caças F-16A (monolugares) e F-16B (bilugares), 19 encontram-se ao serviço, porque um perdeu-se num acidente. Na altura, apesar de vindos directamente da fábrica, já existiam versões melhoradas. Em 1996, com o programa
Peace Atlantis II, Portugal viria a receber mais 20 F-16A/B, mais cinco para reposição de peças e substituição da unidade perdida até à altura, agora aeronaves usadas que iriam ser modernizadas por Portugal ao abrigo do
Mid Life Update (MLU). O custo desta operação foi de 220 milhões de euros. Portugal recebe formação, compra os
kits e os acessórios para converter os aparelhos em F-16MLU e os EUA fornecem os aviões usados sem qualquer custo. Os primeiros
kits começaram a chegar em Outubro de 2002 e em Junho de 2003 foi apresentado o primeiro F-16AM da FAP. Em 2000, foi decidido m
odernizar também os anteriores 19 aparelhos adquiridos em 1994. Actualmente, a FAP tem apenas operacionais os 19 F-16A/B básicos de 1994 e apenas quatro F-16AM (MLU) já modernizados. Ou seja, 23 aparelhos de 40. Sendo que dos 23 operacionais apenas quatro F-16 considerados actualizados. Agora, coloca-se a questão de poder vender 12 unidades, mantendo apenas 28 aeronaves modernizadas. Porquê? Porque o programa MLU considerava inicialmente um ritmo de trabalho que permitiria que todas as unidades fossem modernizadas até 2003, através da entrega à FAP de um aparelho a cada dois meses. Com os atrasos verificados, apenas um aparelho modernizado foi entregue até essa data. Independentemente do atraso inicial, se fosse mantido o ritmo esperado de Junho de 2003 a Junho de 2006 deveriam de estar operacionais 18 F-16 modernizados. Apenas quatro estão operacionais. Média de um F-16 a cada nove meses. Com os consequentes atrasos até os próprios
kits de modernização acabam por necessitar de modernização. 17 F-16 continuam armazenados...
Em 1994, Portugal recebeu 20 aviões de combate F-16A/B Fighting Falcon novos provenientes da fábrica norte-americana, com os recursos financeiros disponibilizados pelo programa Peace Atlantis I, negociado como contrapartida da utilização da Base das Lajes, nos Açores, para modernização da Força Aérea Portuguesa (FAP), tendo assim constituído uma esquadra. Destes 20 caças F-16A (monolugares) e F-16B (bilugares), 19 encontram-se ao serviço, porque um perdeu-se num acidente. Na altura, apesar de vindos directamente da fábrica, já existiam versões melhoradas. Em 1996, com o programa Peace Atlantis II, Portugal viria a receber mais 20 F-16A/B, mais cinco para reposição de peças e substituição da unidade perdida até à altura, agora aeronaves usadas que iriam ser modernizadas por Portugal ao abrigo do Mid Life Update (MLU). O custo desta operação foi de 220 milhões de euros. Portugal recebe formação, compra os kits e os acessórios para converter os aparelhos em F-16MLU e os EUA fornecem os aviões usados sem qualquer custo. Os primeiros kits começaram a chegar em Outubro de 2002 e em Junho de 2003 foi apresentado o primeiro F-16AM da FAP. Em 2000, foi decidido m
odernizar também os anteriores 19 aparelhos adquiridos em 1994. Actualmente, a FAP tem apenas operacionais os 19 F-16A/B básicos de 1994 e apenas quatro F-16AM (MLU) já modernizados. Ou seja, 23 aparelhos de 40. Sendo que dos 23 operacionais apenas quatro F-16 considerados actualizados. Agora, coloca-se a questão de poder vender 12 unidades, mantendo apenas 28 aeronaves modernizadas. Porquê? Porque o programa MLU considerava inicialmente um ritmo de trabalho que permitiria que todas as unidades fossem modernizadas até 2003, através da entrega à FAP de um aparelho a cada dois meses. Com os atrasos verificados, apenas um aparelho modernizado foi entregue até essa data. Independentemente do atraso inicial, se fosse mantido o ritmo esperado de Junho de 2003 a Junho de 2006 deveriam de estar operacionais 18 F-16 modernizados. Apenas quatro estão operacionais. Média de um F-16 a cada nove meses. Com os consequentes atrasos até os próprios kits de modernização acabam por necessitar de modernização. 17 F-16 continuam armazenados...
